F1参戦初期のアストンマーチンにレッドブルを見出すエアロダイナミクスの名手ダン・ファローズ | Formula1-Data / F1情報と速報解説

9 つの F1 ワールド タイトルの空力の要であるダン ファローズがレッドブル レーシングを離れてアストン マーティンに加わることを選んだのはなぜですか?

サウサンプトン大学で航空宇宙工学の学位を取得して 1997 年にキャリアをスタートさせたファローズは、2006 年に空気力学部門のチーム リーダーとしてレッドブルに入社する前は、ローラ、ジャガー、ダラーラで働いていました。

2017 F1 マレーシア GP でのレッドブル ホンダの空力部門の責任者であるダン ファロウズRed Bull コンテンツプール提供

2017 F1 マレーシア GP でのレッドブル ホンダの空力部門の責任者であるダン ファロウズ

2010年から2013年までセバスチャン・ベッテル率いるチームの4連覇に貢献した後、2014年にエアロダイナミクス部門の責任者に昇格。マックス・フェルスタッペンの初タイトル獲得後、今年4月にテクニカルディレクターとしてアストンマーティンに移籍。

課題と可能性

譲渡は法廷闘争の後に行われました。 アストンは昨夏、Fallows を買収すると発表したが、Red Bull との彼の契約は 2023 年末まで続いた。両当事者は契約の早期終了を求めて訴訟を起こし、最終的に和解に達した。

アンダーカット シリーズの一部としてのインタビューで、ファロウズはこの事件が注目を集めたことについて、「特に、友人が私について書かれた記事へのリンクを含むメッセージを送ってきたときは、本当に恥ずかしい」と語った. 殴られたときはなおさらだ」と語った。

「こういうことには興味がない。速い車を作ることだけに興味がある」

レッドブルが圧倒的な勢いでチャンピオンを獲得し優勝間近となる中、アストンマーチンはウィリアムズとの底辺争いから抜け出せず苦境に立たされている。

これほど多くの勝利とタイトルを獲得した後、なぜ Fallows は F1 史上最も成功したチームである Red Bull を離れることを選択したのでしょうか?

「新たな挑戦がしたかった。 私にとって最もやりがいのあることは、何かに挑戦してそれを乗り越えたときです」とファローズは言います。

「それは挑戦であるという理由だけでなく、謙虚な状況から壮大なチームへと移行するプロセスの一部になる機会でもあるからです。」

「アストンマーティンは、ローレンス・ストロール率いるチーム全体に大きな野望を持っています。」

「だから、移籍オファーは私に与えられたリソースと同じくらい刺激的だった.

「『このF1チームを好きなように変えて、好きな人を採用して、好きなように運営して、成功させて、足跡を残して』と言ったら、どうしてあなたを信頼できるだろうか?私にとって、それは本当にエキサイティングですよね?」

「レッドブルのやり方でも、メルセデスのやり方でも、フェラーリのやり方でもなく、もっと良い方法、アストンマーティンのやり方があると感じたので、この挑戦​​に挑むことにした」

レッドブルとアストンマーチンの共通点

ファローズは、アストン マーティンが F1 の初期の段階でレッドブルといくつかの類似点を持っていると感じています。

「レッドブルでの私の時間の最もエキサイティングな部分は、チームがジャガーから進化したときでした.

「限られた予算で運営されていた小さなチームが、突然予算とリソースを増やし、組織のトップに技術担当者を配置することができました。」

「その一環として、その成功にかかわった人々の 1 人として、チームが成長するのを見るのは本当にエキサイティングでした。途中で間違いを犯し、彼らから学ぶことは本当にエキサイティングでした.

「アストンマーティンで今起こっていることは、当時のレッドブルで起こったことと本当に似ていると思う」

ダン・ファロウズがシルバーストーン2022でアストンマーティンF1テクニカルディレクターに任命著作権 アストンマーティン・ラゴンダ・リミテッド

ダン・ファロウズがシルバーストーン2022でアストンマーティンF1テクニカルディレクターに任命

チームの雰囲気には共通点があるものの、F1新時代の2022年シーズンに向けて開発された今季マシンの初期形はそうではなかった。

「AMR22を初めて見たとき、フィロソフィーがレッドブルとはまったく違うことに気づきました。」

「私が去るまでに、空力開発の約半分はすでに完了していたので、レッドブルが何をしてきたか、そして彼らがそれにどのようにアプローチしてきたかをよく理解していると思います。」

「AMR22を見たとき、『速くない』とまでは言わなかったが、レッドブルがコンセプトで達成しようとしていたレベルのパフォーマンスをアストンマーチンで実現するのは難しいだろうと感じた」 .

「しかし実際には、私が参加するまでに、チームは別の設計ソリューションを追求する必要があるという結論に達していました。」

すでに、アストン マーティンでのファローズの仕事は多くの注目を集めています。

ハンガリー グランプリに導入されたアストン マーティンの「アームチェア」リア ウィングは、今シーズンのレギュレーションに新しい解釈をもたらす興味深いソリューションでした。

アストン マーティン AMR22 の古いリア ウィング (F1 フランス GP) と新しいリア ウィング (F1 ハンガリー GP) の比較、2022 年 7 月 29 日アストンマーティン・ラゴンダ・リミテッド提供

アストン マーティン AMR22 の古いリア ウィング (F1 フランス GP) と新しいリア ウィング (F1 ハンガリー GP) の比較、2022 年 7 月 29 日

「それは私の監督の下で開発されましたが、チームの技術面の強さと幅広さの素晴らしい例だと思います」とファローズは言いました.

「アストンマーティンF1スタッフのクリエイティビティは非常に高く、彼らが思いついたさまざまな創意工夫が車全体に見られます。」

「ハンガリーで導入したリアウイングは、レギュレーションを最大限に活用するためのさまざまな方法の1つです」