角田有希、アルファタウリF1残留への厳しい意見「運次第」[F1-Gate.com]

角田有希、アルファタウリF1残留への厳しい意見「運次第」[F1-Gate.com]

アルファタウリF1に残ることについての角田有希の厳しい意見

角田優希は2023年にアルファタウリF1で3シーズン目に入ることを表明しているが、racingnews365はレッドブルの選択ではなく、そうせざるを得ない状況だったと厳しい意見を述べている。 と言う。

一見すると、角田祐希がF1でのキャリアを少なくともあと1年続けることは朗報だ。 ピエール・ガスリーがアルピーヌF1チームに移籍した場合、ジュニアチームから2人の新しいドライバーを雇う必要がないため、ドライバーを維持することは、アルファタウリとレッドブルにとっても朗報です。

しかし、この動きは保留パターンに過ぎず、ツノダユキは幸運な状況の組み合わせで恵みを与えられただけだと言っており、実際、数年前のレッドブルでは、ツノダユキはすでに諦めていました。 次の若いドライバーはシートに座っていただろうと、racingnews365 は説明しています。

2020年にF2で2勝し、ランキング3位に終わったものの、角田祐希はレッドブルとホンダの関係が2021年のアルファタウリF1のシート獲得に貢献したという見方を一蹴した。

角田優希は 2021 年の初めに輝きを放ち、DRS の策略にもかかわらずプレシーズン テストで最速のタイムを記録し、バーレーンでのデビュー戦で 9 位でフィニッシュしました。

レッドブルは新たなスーパースターを獲得できたことに満足していたが、角田有希のスターは急速に衰退し、継続的なクラッシュが彼の進歩に影を落としていた。 2 歩進んで 1 歩下がる、ルーキーが F1 カーに適応する典型的なケースです。

Drive to Surviveで描かれている角田有希は、体育が嫌いで、物事を真剣に受け止めないように転勤しました。 彼は、特にヘルムート・マルコ博士に対して、良いイメージを築くことができませんでした。

おそらく最低点は、セルジオ・ペレスとマックス・フェルスタッペンの両方を妨害することでハンディキャップを負ったF1メキシコグランプリの予選でした。 レッドブルF1チーム代表のクリスチャン・ホーナーは、ツノデレドという造語を使って角田有希を批判した。

しかし、角田祐希はアブダビグランプリの最終戦で素晴らしい週末をまとめ、予選8位、最終ラップでバルテリ・ボッタスを抜いて4位でフィニッシュした。 58周目に彼の前で起こっていたすべての行動は残念だったが、古い格言「終わりよければすべてよし」という言葉があるように、多くの可能性を秘めたルーキーシーズンは少し色あせていた。 期待通りの仕上がりでした。

1 年間の経験を積んだ角田祐希は、2 シーズン目を開始するのに適した場所にいました。 しかし、2022年のアルファタウリのクルマは確かに昨年ほど良くはありませんが、角田祐希は今シーズンプッシュしていません.

角田祐希とピエール・ガスリーがともに完走した9レース中、7レースでガスリーがリード。 これらのレースで、ガスリーは合計 33 ポジション (1 レースあたり約 4.7 ポジション) のリードでフィニッシュしました。 これはグリッドのほぼ 4 分の 1 です。

16レースでピエール・ガスリーは角田有希の2倍の22ポイントを獲得し、アルガタウリはコンストラクターズランキングで8位に沈んでいる。

レッドブルとヘルムート・マルコは、ピエール・ガスリーの欠点をすべて知っている。 ガスリーは角田有希を測るのに便利な定規です。

トロロッソ/アルファタウリの全体的なアイデアは、F1ドライバーをシニアチームにふさわしいものにすることですが、角田祐希のレッドブルレーシングへの昇格はほとんどありません.

では、セバスチャン ブエミやジャン エリック ベルニュなどの他のドライバーがより良い結果で破棄されたのに、なぜ角田祐希を 3 シーズン目も維持するのでしょうか? する必要があったからです。

ジャーマス・マルコが角田祐希をレッドブル・ファミリーの長期的な将来性を持つドライバーと見なすなら、彼は外部からコルトン・ヘルタやニック・デ・フリースを獲得しようとはしないだろう。

角田祐希は、ピエール・ガスリー、ダニエル・リカルド、セバスチャン・ベッテル、マックス・フェルスタッペンのようなリードドライバーの気質を持っているとは見なされていません。 彼は良いナンバー2です。

現在、F1 で椅子取りゲームが進行中であるため、アルファタウリは、シーズン後半に市場を混乱させないように、早い段階でドライバーのラインナップにある程度の確実性を持たせたほうがよかったでしょう。

ニック・デ・フリースはグランプリに 1 回しか出走していませんが、F2 とフォーミュラ E のチャンピオンシップと、メルセデスのリザーブとしての豊富な経験により、ピエール・ガスリーのポジションにうまく割り込むことができます。 あなたはできる。

コルトン・ヘルタに関しては、必要な8つの追加のスーパーライセンスポイントを確保できれば、2024年にアルファタウリにいる可能性があります.

ペアがF1カーでペースを上げれば、マックス・フェルスタッペンと並んで、セルジオ・ペレスに取って代わる主な候補になるでしょう。

したがって、角田優希はヘルムート・マルコから2023年の猶予を与えられたが、彼が最近の滑りを止めない限り、レッドブルのシニアチームが約束された土地につながることはなく、一時的なものに過ぎない. 何かになりそう。

F1ファンは、角田有希のユニークなラジオの暴言を、少なくともあと1年は楽しめるだろう。

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カテゴリー: F1 / 角田広樹 / レッドブル / おうし座アルファ