レッドブルF1が2021年シーズンの予算上限を大幅に超えるという噂[F1-Gate.com]

レッドブルF1が2021年シーズンの予算上限を大幅に超えるという噂[F1-Gate.com]

レッドブルF1は、2021年シーズンの予算上限をはるかに上回っていると伝えられています

FIAは来週、2021年シーズンの最初のコストキャップ見直しの結果を発表する予定だ。 2 つのチームが限界を超えていると言われ、そのうちの 1 つは大幅に限界を超えており、それがレッドブル レーシングであるという噂がパドックに広まっています。

それは厄介な対立になる可能性があります。 そして、これはFIAにとって非常に厳しいテストになるでしょう。 2021シーズンの予算監査が完了しました。

伝えられるところによると、パドックには、コスト上限の最初の年に 1 億 4,860 万ドルの制限を超えたチームが 2 つあり、そのうちの 1 チームは大幅に超えていました。 パドックではレッドブルとアストンマーチンになるという噂がある。

FIAは違反を公表する義務があります。 予算の上限を超えることは、重量不足の車や燃料の流れと同じ規則に違反しています。 おそらく、結果はずっと前に伝えられていたはずですが、2 つのケースのうちの 1 つがパドックで地震を引き起こす可能性があります。

ここで問題が発生します。 明確に定義された罰則のカタログはありません。 FIAは、制限を超えたチームが意図的に制限を超えることを望んでおらず、ペナルティが耐えられる限り、利益に対する損害を相殺しました。 規則によると、最大 500 万ドルの違反は「軽微な規則違反」と見なされます。 加害者は罰金を科される可能性があります。

クリーンであると噂されている 8 チームは、それは疑わしいと考えています。 メルセデスとフェラーリは、さらに 500 万ドルの開発費をかけて競馬場で最大 0.5 秒の価値があると言われています。

500 万ドルを超えるチームは、より厳しい罰則を期待する必要があります。 世界選手権での控除やその後の格下げ、または影響を受けるチームの翌年のコスト上限からの超過額の控除などのペナルティ。

メルセデスとフェラーリは、前例を作ることを避けるために厳しい罰則を提唱しています。 彼らの計算によれば、レッドブルは2021年だけでなく今シーズンも限界を超えている。 そのため、軽量シャーシはおそらく 2022 年までに段階的に廃止されるでしょう。材料と製造コストは、最初の使用の場合にのみ予算に含まれます。 設計費のみがすぐに予算に含まれます。
レッドブルが2021年に本当に多額の費用を費やしたことが判明した場合、メルセデスが最初に立ち上がるでしょう。 コンストラクターズチャンピオンは、アブダビでのフィナーレでセーフティカー導入が時期尚早だったためにタイトルが剥奪されたと考えている。

フェラーリは、レッドブルが他の理由でルールを曲げすぎたのではないかという仮説に怒っている。 この仮定の下で、追加の資金は彼の 2021 年モデルだけでなく、2022 年モデルの開発にも流れました。 これは、開発の焦点を移した最後のチームであると言われているにもかかわらず、レッドブルがシーズンにこれほど力強いスタートを切った理由を説明するだろう.

フェラーリはまた、現在のレッドブル RB18 のアップグレードであるレッドブルの競争力は、おそらく許可された予算内では生産できないと計算したと主張している。

フェラーリは、シンガポールでは新しいアンダーボディを使用しないことを決定しました。 チーム代表のマッティア・ビノットは、お金がなくなったことを後悔しています。 メルセデスも同じ理由で控えている。 最終的な予算は、オースティンでデビューするための小さな修正に入れられました。

F1 チームはチーム内で記録を保持し、それぞれが他のチームの支出を見積もっています。 レッドブルのチーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、初夏にすでにそのような疑いの帆から風を吹き飛ばしていた.

「他のチームは、私たちが生産している価格と使用している材料をどうやって知るのですか?」

当初、FIAの調査では疑わしいものは何も見つからなかったようです。 しかし、チームは退職者から相手チームの原価計算方法や部品の生産状況を学び、互いに批判し合う。

FIA関係者によると、結果は来週報告されるという。 伝えられるところによると、2つのチームは「軽微な不正行為」で起訴されただけです. アスリートたちは、この事件がスキャンダルを避けるために計算されたことを恐れている.

レッドブルは、7月にFIAの検査官によって訪問されたと言われています。 それ以来、どの費用が含まれ、どの費用が含まれていないかについての議論がありました.

FIA は困難な課題に直面しています。 法律分野で働くチームは、完全に透明であることが期待されており、規則違反者には厳しい罰則が要求されます。 今後は、より高速な処理が求められます。 翌年の 10 月に有罪判決を受けたチームは、2 倍の利益を得ることができます。

FIAが取り締まらない限り、原告は、予算上限という考え全体が死の床であることを証明することができます. FIAは、2021年のチャンピオンシップステータスに干渉するという最悪のシナリオを回避したいと考えています。

その場合、専門家は、関与したチームが民事裁判所に行く可能性があると考えています。 法律専門家によると、金融規制には依然として抜け穴が多すぎる。 たとえば、ガイドラインだけがあり、特定の点についてルールがないという事実を参照できます。 被告は、特定の犯罪に対して罰則が指定されていない場合、裁判所の恣意的な判決を非難することもできます。

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カテゴリー: F1 / レッドブル / FIA