アプリリア・レーシングが納車?! 「RSV4 XTRENTA」は230ps/166kgでリアウイング&「スプーン」装備│WEBヤングマシン|新車ニュース

アプリリア・レーシングが納車?!  「RSV4 XTRENTA」は230ps/166kgでリアウイング&「スプーン」装備│WEBヤングマシン|新車ニュース

アプリリアレーシングは、MotoGPで培った技術を盛り込んだスペシャルマシン「RSV4 XTRENTA」を発表。 サーキット走行で最高の楽しさを提供するマシンと言われ、100台限定で販売される。 ピアジオグループジャパンから正式リリースがありましたが、欲しい方は専用サイト(英語)で予約が必要です。

一般ユーザーが買えるマシンに初めてアンダーウイング(いわゆるスプーン)を装着!

欲しい方は、英語の公式サイトから予約するか、本国のアプリリアレーシングに取りに行くか、代理店を立ち上げて自分で日本に輸入する必要があります。 思わず手に取りたくなる魅力的なスペシャルバイクが登場。 アプリリア レーシングがリリースした RSV4 XTRENTA は、今日の市場で最も人気のある MotoGP マシンであることは間違いありません。

アプリリア初のワールドタイトル獲得から30周年を記念し、100台限定生産。 サーキットで最高の楽しさを提供するために、車重166kg、最高出力230ps、レーシングレベルの電子制御とサスペンション、SC Project製の専用マフラーを本物のレーシングマシンとしてセットアップ。

空力に重点が置かれています。 素材、コンポーネント、電子制御、細部へのこだわり、そしてとりわけ近年非常に重要になっているエアロダイナミクスに関して、アプリリア レーシングはテクノロジーをこれまで以上に MotoGP で使用されるものに近づけました。 驚くべきは、フロントカウルに取り付けられたウイングレットだけでなく、テールカウルに生えたリアウイングと、車体下部前方に装着された通称「スプーン」と呼ばれるアンダーウイング。スイングアーム。

カーボン フェアリングのすべてのパーツは、MotoGP で使用されているのと同じプロセスで PAN Compositi によって製造され、ダウンフォースを増やしながら空気抵抗を可能な限り減らします。 新たに設計されたフロント、リア、およびアンダーウィングにより、空力負荷が 25% 増加し、空気抵抗が 4% 減少します。

2022年モデルのRSV4ファクトリーをベースに、アプリリアレーシングエキゾーストのすべてを製作するSCプロジェクトの専用チタン/カーボンエキゾーストと、フォーミュラ1仕様の素材で作られたスプリントフィルター製のエアフィルターを装備。 . また、MotoGPマシンで使用されているユニットと同じデザインのフルチタンサイレンサーがオプションで用意されています。 ラジエターとオイルクーラーはスーパーバイクのタレオテクノレーシング。

エンジンコントロールユニット(ECU)はMagneti Marelli製、トランスミッションはPBRブランドのチタン製スプロケット(XTRENTA専用)を装備し、電子機器はJetPrime Racing製のパネルによって制御されます。

ボディ側では、アンドレアニはアプリリアのMotoGPエンジニアと共同で仕上げたオーリンズサスペンションを装備し、フロントにはGP4-MS機械加工モノブロックキャリパーとφ330mm Tドライブディスクを備えたブレンボブレーキシステムが市販されています。 最高品質の製品のセット。 ホイールはマルケジーニ鍛造マグネシウム M7R GENESI で、120/70 および 200/65 リム サイズはピレリ ディアブロ SBK スリックと互換性があります。 ホイール重量はベース車両より約2kg軽量化。

このマシン、アプリリアRSV4 XTrentaは、5万ユーロ(日本円で約707万円/10月11日現在)で販売されており、9月6日から本国の公式サイトでオンライン予約が開始された。 幸運な購入者は、アプリリア レーシングからバイクを直接受け取り、同時にノアーレのレーシング部門を訪問するチャンスもあります。 さらに、専用のバイクカバーとマットをプレゼント。

アレックス・エスパルガロは今季MotoGP第3戦アルゼンチンGPで初優勝を飾り、残り3レースで20ポイント差の3位につけている。 この上昇気流を肌で感じるチャンスに挑戦する人はいるのだろうか!?

アプリリア RSV4 エクストレンタ

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