アストンマーチンF1移籍ダン・ファロウズ「エイドリアン・ニューウェイから多くを学んだ」[F1-Gate.com]

アストンマーチンF1移籍ダン・ファロウズ「エイドリアン・ニューウェイから多くを学んだ」[F1-Gate.com]

アストンマーティン F1 トランスファー ダン・ファロウズ

インタビューで、アストンマーティン F1 テクニカル ディレクターのダン ファロウズは、レッドブル レーシングを離れた経緯と、エイドリアン ニューウェイから学んだことについて語った。

ダン・ファロウズは、レッドブル・レーシングからアストンマーチン F1 に移籍する前から長い間脚光を浴びており、モータースポーツ・メディアでかなりの報道を獲得してきました。 しかし、ダン・ファロウズは、そのような脚光を浴びることに熱心ではないと言います.

「特に、記事へのリンクを含むメッセージを送信する友人がいる場合は、恥ずかしいことです」とダン・ファロウズは言いました.

「私はそのようなことに本当に興味を持ったことはありません。私は宣伝のためではありません。私が興味を持っているのは速い車を作ることだけです。」

9 つの F1 タイトルを獲得したダン ファローズの重要な役割は、彼が速い車を作るのが得意であることを示しています。 .

しかし実際には、ダン・ファロウズが「そのようなこと」と呼んでいるものはかなり得意です。 彼は人懐っこく、洞察力があり、時間に寛大です。 彼はテクニカル ディレクターとしての 6 か月について、アストン マーティン F1 の公式ウェブサイトに語った。

アストンマーティン F1 での生活はどのようなものですか? 驚きはありますか?
これまでのところ魅力的な旅行でしたが、ここに来てまだ数か月しか経っていません。 私にとって最も印象的なことは、アストンマーティン F1 が今でもレースチームのように感じられることです。

チームが非常に短い時間で大きく成長すると、煩雑になり、部門間の適切なコミュニケーションが妨げられます。 しかし、ここでのコミュニケーションのラインは非常にシンプルで明確です。 私たちはそれを失わないようにする必要があります。

アストンマーティン F1 の人々の質には本当に感銘を受けました。 エンジニアリングの才能は、本当に必要なレベルにあります。 素晴らしいアイデア、本当に素晴らしい創造性。

目的を明確に統一するだけでは十分ではありません。 そのお手伝いができれば幸いです。 自動車設計の最初の段階から、レーストラックで何を達成しようとしているのかを確認することが重要です。

アストン マーティン F1 に参加することを選択したとき、あなたは史上最も成功した F1 チームの 1 つ、つまりチームの構築を支援し、その成功に貢献したチームを後にしました。 なぜ?
新たな挑戦が欲しかった。 私のキャリアの中で最もやりがいのある瞬間は、課題が私に提示され、それらを克服したときです.

それは単なる挑戦ではなく、ささやかなものから壮観なものまで、何かに参加する機会でもあります。 アストン マーティン F1 には、ローレンス ストロールからチーム全体に至るまで、真剣な野望があります。

ですから、私が持っているリソースと、チームの旅に参加するよう求められたことを考えると、非常にエキサイティングです. 誰かが彼らにそのレベルの信頼を置いているので、彼らは効果的に「これはフォーミュラ1チームです. それをあなたが望むものに変え、あなたが望む人々を獲得し、あなたが望むようにそれを実行し、それを成功させてください.」

私がこの挑戦を始めたのは、物事は違うやり方でできると感じたからです。 レッドブルのやり方でも、メルセデスのやり方でも、フェラーリのやり方でもない。 より良い方法、アストン マーティンの方法を考え出してください。

同じ場所に留まって成功すると、同じことを続けて退屈になります。

初期の Red Bull F1 プロジェクトとアストン マーティンの F1 プロジェクトに類似点はありますか?

Red Bull の旅の最もエキサイティングな部分の 1 つは、チームが Jaguar から進化したときでした。 予算が非常に限られている小さなチームが、突然、組織のトップの予算、リソース、および技術的能力が大幅に増加しました。

チームが成長し、その成長の一部であり、その成功の一部であり、途中で間違いを犯し、そこから学ぶことさえあるのを見ることは、信じられないほど刺激的でした. アストンマーチン F1 で現在起こっていることは、当時のレッドブルで起こったことと非常によく似ています。

エイドリアン・ニューウェイとの仕事から何を学びましたか?
エイドリアンは彼から多くのことを学びました。 彼がデザイナーとしていかに才能があるかは誰もが知っていますが、彼と一緒に仕事をしたことがない人は、彼が技術的にどれほど謙虚であるかを理解していません。 彼には技術的な傲慢さはありません。

彼は、別のアプローチを支持する証拠が現れたときに、そのアイデアを喜んで手放します。

もちろん、私たちは自分の考えや自分が正しいと思うことを信じていますが、何かまたは誰かが別の考えの方が優れているという証拠を私たちにもたらした場合、私たちは考えを変えるでしょう. 違うことをすることを決して恐れないでください。 それが重要であり、私がエイドリアンから学んだことです。

昨年の 6 月に Red Bull を離れ、9 か月間ガーデニングの休憩を取りました。 その間何をしていましたか?
今回は、レッドブルでエアロ部門を担当した8年間を振り返りました。 私が犯した間違い、うまくいったこと、私が試したことはうまくいきました、そして私が試したことはうまくいきませんでした。

技術リーダーとしてのなりたい姿を確立しました。 人々に私をどのように認識してもらいたいですか? 私の周りにどんな人が欲しいですか? 技術チームにどのように働いてもらいたいですか?

アストン マーティン F1 に入社する頃には、物事をどのように進めたいか、チーム内の人々がどのように交流し、コミュニケーションをとるべきかについて明確な考えがありました。

あなたが犯した最大の間違いは何ですか?
過去に、私は人々に力を与えすぎました。 人々に力を与えることは管理するための正しい方法ですが、誰かに力を与えすぎて、あなたが与えている自由がサポートされていないとすぐに感じてしまう可能性があります。

私は人々が間違いを恐れないように、間違いを犯す余地を与えたいと思っています。 私たちはそこから学びたいと思っていますが、彼らが束縛されていないと感じるほどではありません. 少しの介入、適切なタイミングでのガイダンスにより、人々は安心し、正しい軌道から大きく外れないようにすることができることを学びました.

7月に元レッドブルの同僚と再会したエリック・ブランディンは、副テクニカルディレクターとしてアストンマーティンF1に加わりました。 バンドの再結成はどうですか?
エリックと再び仕事ができるのは素晴らしいことです。 以前に一緒に仕事をしたことがある人には、非常に多くの近道があるからです。 たとえば、私が Red Bull で一緒に働いていたテクニカル オペレーションの責任者である Andrew Alessi についても同じことが言えます。

もちろん、エリックは最近フェラーリとメルセデスでまったく異なる経験をしたため、意見が分かれているのかどうかについて少し確信が持てなかったと思います。 しかし、技術的な観点から見ると、まだ多くの共通点があることがすぐに明らかになりました。

彼はまた、メルセデスのやり方やレッドブルのやり方ではなく、より良い方法を見つけるという考えに真剣に取り組んでいます。

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カテゴリー: F1 / アストンマーチン / レッドブル