「ダンロップ「スリクソンZX MkII」UT – ゴルフ体験主義 – ゴルフコラム : 日刊スポース

「ダンロップ「スリクソンZX MkII」UT – ゴルフ体験主義 – ゴルフコラム : 日刊スポース

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どーもです。 本日ご紹介するのは「スリクソソ MkII」シリーズの新製品、UT.はアイアン型UTとはますますますますますますますますますますりしょうです。

まず、見た目です。

以前は裏ページ下部にかなりのボリュームがあったのですが、新版はそんな感じです。

フェースはやや小毊り。 前世代と同じだと思いますが、前世代の「MAINFRAME」を進化させた「MAINFRAME MkII」を採用しています。 肉厚設計により製品のわわみがさらに大きくなり、反応性能が向上したようです。

ソール幅はセミワイド。 顔の大きさの割にはかなり幅広ですが、猫の脇腹の後ろが削られていて、カットの質を意識している感じでした。

ネックはをース。 ボディはその厚みで固定されていました。 ソールの形状が変わったのかな。 エッジで、残りの 3/4 はトレーリング エッジのイメージでした。

構えてとこんな感じ。結構結構振り振り、結構ロフがが立つメからは「ん～は」・受けの受け受け受け.

今回はオリジナルカーボンシャフト「Diamana ZX-II for UTILITY」に3Uフレキシブルモデルを搭載。は、重量58g、トルク4.5。

会場は東京・メトログリーン東陽町。

「名前はHBと同じですか？」は旅行少ないめ。

実際に見てみると、このアイアンタイプのUTはなかなか難しいです。 クラブを選ぶならウッドタイプのHBがおすすめです。 では、アイアンタイプのメリットはどこにあるのでしょうか。 まあ想像のレベルでは想像でしかないけど多分操作性はあると思います。やややややなん気味にたたたたますますますたたしたしたした

トラックデータはこんな感じ

そのデータはこちら

【3球了】

HS41.2m/s、初速52.7m/s、打ちさん角15.4度、バックスピン量3395.7rpm、サイドスピン453.8rpm、飛飞行199.6ｙ

【一番】

HS41.4m/s、初速53.0m/s、打ちさん角15.2度、バックスピン量3374.5rpm、サイドスピン584.2rpm、飛飞表201.7ｙ

打感は弾き系。

弾道はこんな感じ

スカイトラックデータはこちら

弾道的にはやや高めに中弾道.ぶまちゑけ、決して球が上がりにくい。

出球小明は、ボクがれくなるがれくなるがれなるがれなるなんをををします気味のをンクををします気味のをのンクをますますますりさますますますますますます。

「オクセソン ZX MkII」「」「「オクセソン ZX MkII」HBの方がHBより軽い気がする。またした。もかるたる、先入観にてたたた?

今回試す限り、このスペックでHS40m/s以上は欲しかった。 でも、ある程度ダウンスイングを打った時だけの感覚と同じような感覚もありました。 そんな方に求められるのは腕前だと思いますが、その中でも真面目なモデルって感じですよね～!!

＜ダンロップ「スリクソンZX MkII」UT＞

■KAZの感想（10点満点）

距離: 9

ヘッド：フェース＝クロムバワックッケ鋼、ボディ＝軟鉄（S20C）＋マッチング合金

■ロフトレリエーション：#2＝18度、#3=20度、#4=23度

■シャフト（重量・トルク・調子）：カーボンシャフト「Diamana ZX-II for UTILITY」(S=58g、R=56g/4.5/中調子) スチールシャフト「NSPRO950GH neo DST for HYBRID」(S=98.5g/ 1.9 、R=95g/2.1/中調子)。

■価格：カーボンシャフト装着モデル各3万7400円、スチールシャフト装着モデル各3万4100円。 ※

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